сферические роликоподшипники ZYS
zys
Главная    >     Подшипники    >     Роликовый подшипник

Сферический роликовый подшипник

Сферические роликоподшипники имеют два ряда роликов, которые в основном используются для выдерживания радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок в любом направлении. Самоустанавливающиеся роликоподшипники обладают высокой радиальной нагрузочной способностью, особенно подходят для тяжелых нагрузок или вибрационных нагрузок, но не выдерживают осевой нагрузки. Упорные сферические роликоподшипники обладают хорошими самоустанавливающимися свойствами и могут компенсировать ошибку соосности. 

  • смежная промышленность

Основные структурные формы  из  сферического подшипника ролика:

I.  Сферический роликоподшипник с цилиндрическими отверстиями

Цилиндрическое отверстие сферический подшипник ролик имеет четыре типа: 20000 C 20000 Cc , 20000 CACM 20000TN1 .

Подшипник типа 20000C  использует симметричный сферический роликовый сепаратор и штамповочный сепаратор из листовой стали. Внутреннее кольцо не имеет неподвижных ребер, ролик удлинен. Несущая способность большая, 

и стопорное кольцо направляются внутренним кольцом во время движения, так что самоустанавливающаяся производительность хорошая.

Подшипник 20000CC является улучшенной версией подшипника 20000 c-типа. Уменьшается трение между роликом подшипника и дорожкой качения, а грузоподъемность повышается. 

Подшипник типа 20000 CACM использует симметричный сферический ролик и сплошной сепаратор, с фиксированным маленьким ребром и подвижным промежуточным стопорным кольцом для внутреннего кольца. Основные параметры и 

номинальная  нагрузка этого типа подшипника такая же, как у подшипника 20000CC.

Подшипник типа 20000TN1 использует симметричный сферический ролик и нейлоновый сепаратор. не Внутреннее кольцо имеет фиксированное ребро и подвижное промежуточное стопорное кольцо. Клетка ориентируется на 

ролики.

Подшипники 20 000 Cc, 20 000 CACM и 20000TN1 являются конструктивными формами, которые были разработаны и оптимизированы в последние годы и должны быть выбраны в качестве приоритетных.

II. Сферический роликовый подшипник с коническим отверстием.

Для подшипников с конусностью внутреннего отверстия 1:12 задний код обозначается буквой K; Для подшипников с конусом внутреннего отверстия 1:30 задний код обозначается K30. Когда такие подшипники 

Радиальный зазор подшипника, согласованный с  диаметром конического вала, может регулироваться перемещением внутреннего кольца в осевом направлении.

III. Сферический роликоподшипник на закрепительной втулке.

Конические роликовые сферические роликоподшипники с задним кодом K и K30 устанавливаются на соответствующие закрепительные втулки, и тогда они будут подшипниками с задним кодом K + H. 

и K30 + H. Этот тип подшипника может быть установлен на оптической оси без заплечика и подходит для приложений, в которых подшипник необходимо снимать и снимать. 

часто. Для подшипников с канавкой для смазочного масла и тремя отверстиями для смазочного масла на наружном кольце указанных выше подшипников код сзади - W33.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Железнодорожный транспорт - один из основных видов транспорта. Железнодорожная техника, являющаяся основным средством железнодорожного транспорта, постоянно обновляется. Грузовые автомобили с увеличивающейся нагрузкой, локомотивы с увеличивающейся тягой или легковые автомобили с увеличивающейся скоростью движения влияют на образ жизни людей.

учиться >

МЕТАЛЛУРГИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВО

Существует множество видов металлургического оборудования, включая не только оборудование, необходимое для сырьевого завода, но и оборудование, необходимое для всех этапов производства, включая процесс производства стали, процесс прокатки стали и процесс правки. Эти подшипники используются в особых условиях железного порошка, воды и тепла металлургического оборудования, поэтому они должны соответствовать требованиям большой нагрузки, вибрационного удара, от сверхнизкой скорости до высокоскоростного и быстрого ускорения и замедления. «Стабильную работу и повышенную эффективность производства» можно охарактеризовать как типичную отрасль в области металлургического оборудования. ZYS занимается не только технологиями проектирования подшипников, но и различными аспектами, такими как технология материалов подшипников, технология смазки и аналитические технологии.

учиться >

НЕФТЬ И ГАЗ

Нефтегазовые технологии развиваются очень быстрыми темпами, и освоение более глубоких нефтегазовых ресурсов в более суровых условиях означает, что верхним приводам требуется больше мощности, чтобы выдерживать более высокие нагрузки. Когда непредвиденные затраты на простои достигают 1 миллиона долларов в день, надежность оборудование становится особенно важным, и надежность ключевых частей подшипника напрямую определяет производительность оборудования.

учиться >

ВЕТРОВАЯ ЭНЕРГИЯ

Как возобновляемый и чистый источник энергии, ветроэнергетика стремительно развивается во всем мире. Большие ветряные турбины - это гигантские машины. В настоящее время многие строящиеся ветряные электростанции мощностью 2 МВт имеют лопасти ветряных турбин длиной около 40 метров, вращающийся вал высотой от 60 до 100 метров и общим весом более 200 тонн. Поэтому подшипники, используемые в ветроэнергетике, также должны быть большими, с внутренним диаметром от 100 до 700 мм. Для некоторых моделей требуются подшипники с внутренним диаметром почти 2 метра. Подшипники для ветряных турбин требуют высокой надежности, потому что подшипники рассчитаны на работу ветряной мельницы в течение 20 лет; а при возникновении неисправности детали заменить непросто (подшипник используется на большом расстоянии от земли).

учиться >